Профсоюз водителей UPS 623 из Филадельфии собрался на митинг перед возможной забастовкой

Срок действия профсоюзного контракта между 5000 гонщиками из Филадельфии и UPS истекает 31 июля. Если соглашение не будет достигнуто, члены профсоюза санкционируют забастовку.

Ричард Хукер, секретарь-казначей профсоюза Teamsters Local 623, который представляет 5000 рабочих по всей Филадельфии, поет вместе с толпой. (Кристен Мосбрукер-Гарза/ПОЧЕМУ)

В четверг утром возле офиса UPS на Орегон-авеню в Южной Филадельфии члены профсоюза Teamsters 623 надули гигантского мультяшного толстого кота с бриллиантовым кольцом на мизинце, который задушил водителя-экспедитора.

По словам профсоюзных лидеров, это было предупреждением для руководителей UPS о том, что тысячи ее членов в регионе могут объявить забастовку и закрыть цепочку поставок посылок, если требования контракта не будут выполнены к концу месяца.

Рабочие скандировали «Выключи!» на тротуаре перед окнами офиса UPS, в то время как организаторы собирали толпу, а местные чиновники обещали поддержать членов профсоюза на линии пикета.

Водители представляют 5000 работников Филадельфии, которая является крупным центром UPS. Водители компании ежедневно доставляют более 95 000 посылок со своих предприятий в Филадельфии.

Байден рекламирует морскую ветроэнергетику на верфи в Филадельфии и открывает двери для турбин в Мексиканском заливе

Президент Байден посетил Филадельфию, чтобы найти в регионе новые рабочие места в сфере экологически чистой энергетики. По его словам, на новом судне, построенном на верфи Philly Shipyard, будет работать около 1000 человек.

1 месяц назад

По словам профсоюзных лидеров, проблема заключается в том, что начальная заработная плата работников, занятых неполный рабочий день, застряла на уровне 15,50 долларов. Для сравнения: водитель доставки посылок может зарабатывать 40 долларов в час.

«Наступит 1 августа, и если у нас не будет соглашения, мы останемся на обочине дороги», — сказал Ричард Хукер, секретарь-казначей местного отделения 623 водителей. «Ничто не движется, пока это не передвинут возчики».

Более 340 000 работников UPS по всей стране готовы объявить забастовку — крупнейшую в истории США со времени последней забастовки UPS в 1997 году.

Однако с 1990-х годов рост интернет-покупок и доставки привел к увеличению количества посылок, которые клиенты ожидают получать каждый день. А маркетинговое обещание бесплатной доставки привело к увеличению спроса, в то время как компании все еще платят за доставку.

В то время как конкуренты, такие как FedEx, пытаются переманить клиентов UPS с помощью угрозы забастовки, эксперты по логистике говорят, что существующая система не сможет перехватить все посылки.

UPS доставляет около трети всех посылок по всей стране каждый день.

«В других сетях недостаточно свободных мощностей, чтобы справиться с этой задачей», — сказал Стив Трейси, профессор цепочки поставок в Университете штата Пенсильвания и директор исследовательского центра. «Так что дела замедлятся. Поставки будут задерживаться, посылки либо не смогут быть отправлены, либо не дойдут. И система в целом увязнет».

По словам Трейси, нехватка рабочей силы для водителей грузовиков на протяжении многих лет означала повышательное давление на заработную плату.

«Существует нехватка рабочих как в сфере выполнения заказов, так и в сфере грузоперевозок», - сказал он.

Филадельфия является крупным центром UPS с операциями в международном аэропорту Филадельфии и наземным транспортом вдоль Орегон-авеню.

Примерно 45% населения США проживает в пределах 10 часов езды от региона Филадельфия, говорит Зак Захария, профессор и исполнительный директор исследовательского центра цепочки поставок в Университете Лихай.

«Филадельфия действительно играет важную роль как часть общего узла UPS», — сказал Захария.

Camden запускает новые микроавтобусы общественного транспорта по запросу по всему городу

В городе, где почти половина арендаторов не имеет личного транспорта, лидеры Камдена надеются устранить дефицит социальной справедливости в сфере транспорта.

1 месяц назад

Тем временем, по его словам, многие компании взвешивают варианты отказа от доставки посылок и вместо этого, если это возможно, арендуют целые тракторные прицепы, поскольку ставки фрахта относительно низкие, сказал он.